تتلی کا اثر سمندری ترسیل اور عالمی درآمدی قیمت میں قیمتوں میں اضافے کا باعث بنتا ہے۔

تجارت اور ترقی پر اقوام متحدہ کی کانفرنس (UNCTAD) کی ایک رپورٹ کے مطابق، عالمی کنٹینر مال برداری کی شرح میں اضافے سے اگلے سال عالمی صارفین کی قیمتوں میں 1.5% اور درآمدی قیمتوں میں 10% سے زیادہ اضافہ ہو سکتا ہے۔
اس کے نتیجے میں چین کی صارفین کی قیمتوں میں 1.4 فیصد پوائنٹس کا اضافہ ہو سکتا ہے، اور صنعتی پیداوار میں 0.2 فیصد پوائنٹس کی کمی ہو سکتی ہے۔
UNCTAD کے سیکرٹری جنرل Rebeca Grynspan نے کہا: "بحری جہاز رانی کے آپریشن معمول پر آنے سے پہلے، مال برداری کی شرحوں میں موجودہ اضافے کا تجارت پر گہرا اثر پڑے گا اور خاص طور پر ترقی پذیر ممالک میں سماجی و اقتصادی بحالی کو نقصان پہنچے گا۔"عالمی درآمدی قیمتوں میں تقریباً 11% اضافہ ہوا ہے، اور قیمتوں کی سطح میں 1.5% اضافہ ہوا ہے۔

 

COVID-19 وبائی بیماری کے بعد، عالمی معیشت آہستہ آہستہ بحال ہوئی ہے، اور شپنگ کی طلب میں اضافہ ہوا ہے، لیکن جہاز رانی کی صلاحیت کبھی بھی وبا سے پہلے کی سطح پر واپس نہیں آ سکی ہے۔اس تضاد کی وجہ سے اس سال سمندری جہاز رانی کے اخراجات میں اضافہ ہوا ہے۔
مثال کے طور پر، جون 2020 میں، شنگھائی-یورپ روٹ پر کنٹینر فریٹ انڈیکس (SCFI) کی جگہ قیمت US$1,000/TEU سے کم تھی۔2020 کے آخر تک، یہ تقریباً US$4,000/TEU تک پہنچ گیا تھا، اور جولائی 2021 کے آخر تک US$7,395 تک بڑھ گیا تھا۔
اس کے علاوہ، شپنگ کرنے والوں کو شپنگ میں تاخیر، سرچارجز اور دیگر اخراجات کا بھی سامنا کرنا پڑتا ہے۔
اقوام متحدہ کی رپورٹ میں کہا گیا ہے: "UNCTAD تجزیہ ظاہر کرتا ہے کہ اب سے 2023 تک، اگر کنٹینر کی مال برداری کی شرح میں اضافہ جاری رہتا ہے، تو عالمی درآمدی مصنوعات کی قیمتوں کی سطح میں 10.6 فیصد اضافہ ہوگا، اور صارفین کی قیمتوں کی سطح میں 1.5 فیصد اضافہ ہوگا۔"
مختلف ممالک پر شپنگ کے بڑھتے ہوئے اخراجات کا اثر مختلف ہے۔عام طور پر دیکھا جائے تو ملک جتنا چھوٹا اور معیشت میں درآمدات کا تناسب جتنا زیادہ ہوگا، قدرتی طور پر زیادہ متاثر ممالک ہوتے ہیں۔
چھوٹے جزیرے کی ترقی پذیر ریاستیں (SIDS) سب سے زیادہ متاثر ہوں گی، اور شپنگ کی بڑھتی ہوئی لاگت سے صارفین کی قیمتوں میں 7.5 فیصد اضافہ ہوگا۔لینڈ لاکڈ ترقی پذیر ممالک (LLDC) میں صارفین کی قیمتوں میں 0.6% اضافہ ہو سکتا ہے۔کم ترقی یافتہ ممالک (LDC) میں صارفین کی قیمتوں میں 2.2 فیصد اضافہ ہو سکتا ہے۔

 

 

سپلائی چین کا بحران

 

تاریخ کا سب سے ویران تھینکس گیونگ، سپر مارکیٹیں روزمرہ کی ضروریات کی خریداری پر پابندی لگاتی ہیں: وقت امریکہ میں تھینکس گیونگ اور کرسمس کی دو بڑی شاپنگ تعطیلات کے قریب ہے۔تاہم، ریاستہائے متحدہ میں بہت سے شیلف صرف بھری نہیں ہیں.خمیر
عالمی سپلائی چین کی رکاوٹ امریکی بندرگاہوں، شاہراہوں اور ریل کی نقل و حمل کو متاثر کر رہی ہے۔وائٹ ہاؤس نے یہاں تک صاف صاف کہا کہ 2021 کے چھٹیوں کے شاپنگ سیزن میں صارفین کو مزید سنگین قلت کا سامنا کرنا پڑے گا۔کچھ کمپنیوں نے حال ہی میں مایوس کن قیاس آرائیوں کا ایک سلسلہ جاری کیا ہے، اور اثر و رسوخ بڑھتا ہی جا رہا ہے۔
مغربی ساحل پر بندرگاہوں کی بھیڑ سنگین ہے، اور مال بردار بحری جہازوں کو اتارنے میں ایک مہینہ لگتا ہے: شمالی امریکہ کے مغربی ساحل پر قطار میں کھڑے کارگو جہازوں کو گودی اور اتارنے میں ایک ماہ تک کا وقت لگ سکتا ہے۔صارفین کی مختلف مصنوعات جیسے کھلونے، کپڑے، برقی آلات وغیرہ کا ذخیرہ ختم ہے۔
درحقیقت، ریاستہائے متحدہ میں بندرگاہوں کی بھیڑ ایک سال سے زیادہ عرصے سے بہت سنگین ہے، لیکن جولائی کے بعد سے یہ بگڑ گئی ہے۔کارکنوں کی کمی نے بندرگاہوں پر سامان اتارنے اور ٹرکوں کی نقل و حمل کی رفتار کو سست کر دیا ہے، اور سامان کو بھرنے کی رفتار مانگ سے بہت کم ہے۔
امریکی ریٹیل انڈسٹری جلد آرڈر کرتی ہے، لیکن سامان ابھی بھی ڈیلیور نہیں کیا جا سکتا: سنگین قلت سے بچنے کے لیے، امریکی ریٹیل کمپنیوں نے اپنی بہترین کوششوں کا سہارا لیا ہے۔زیادہ تر کمپنیاں جلد آرڈر کریں گی اور انوینٹری بنائیں گی۔
UPS کے ڈیلیوری پلیٹ فارم Ware2Go کے اعداد و شمار کے مطابق، اگست کے اوائل میں، تقریباً 63.2% تاجروں نے 2021 کے آخر میں چھٹیوں کے شاپنگ سیزن کے لیے جلد آرڈر کیے تھے۔ تقریباً 44.4% تاجروں نے پچھلے سالوں کے مقابلے زیادہ آرڈر کیے تھے، اور 43.3% ہمیشہ سے زیادہ.جلد آرڈر کریں، لیکن 19% تاجر اب بھی پریشان ہیں کہ سامان وقت پر نہیں پہنچایا جائے گا۔

یہاں تک کہ ایسی کمپنیاں بھی ہیں جو خود بحری جہاز کرایہ پر لیتی ہیں، ہوائی جہاز تلاش کرتی ہیں، اور رسد کو تیز کرنے کی پوری کوشش کرتی ہیں:

• وال مارٹ، کوسٹکو، اور ٹارگٹ سبھی ایشیا سے شمالی امریکہ تک ہزاروں کنٹینرز بھیجنے کے لیے اپنے اپنے جہاز کرائے پر لے رہے ہیں۔
• Costco کے چیف فنانشل آفیسر رچرڈ گالانٹی نے نشاندہی کی کہ اس وقت تین جہاز کام کر رہے ہیں، جن میں سے ہر ایک پر 800 سے 1,000 کنٹینرز کی آمد متوقع ہے۔

 

عالمی معیشت اس وبا کی وجہ سے پیدا ہونے والے افراتفری سے ٹھیک ہونے ہی والی ہے، لیکن اسے توانائی، اجزاء، مصنوعات، مزدوری اور نقل و حمل کی شدید قلت کا سامنا ہے۔
ایسا لگتا ہے کہ عالمی سپلائی چین کے بحران کے حل کے کوئی آثار نہیں ہیں۔پیداواری لاگت میں اضافے کے ساتھ، صارفین ظاہر ہے کہ قیمتوں میں اضافہ محسوس کریں گے۔